Làm thế nào để vận hành an toàn hơn khi làm việc trong hầm ngầm?

Mùa hè là thời điểm tai nạn cao, trong thành phố trục ngầm hoạt động, khí độc, độc hại, khí dễ cháy nổ gây ra cho công nhân thành phố những rắc rối không nhỏ.Các lối ra vào trục ngầm chật hẹp, kém thông thoáng nên nếu sơ ý cơ thể con người hít phải hàm lượng khí độc quá cao rất dễ gây tai nạn ngộ độc.Để đảm bảo an toàn cho con người, cần phải phát hiện khí môi trường dưới đất trước khi đi vào hoạt động tốt.

Hoạt động tạm thời
"Các dụng cụ di động hoặc xách tay nên được lựa chọn khi cần giám sát các khu vực hoạt động tạm thời và nơi có nguy cơ phát sinh khí hoặc hơi dễ cháy hoặc độc hại từ các hoạt động tạm thời trong khu vực."

"Ưu tiên độc hại"
"Việc trang bị các dụng cụ cầm tay phải tuân theo nguyên tắc 'ưu tiên độc hại, và khi có nguy cơ rò rỉ nhiều khí độc tại nơi làm việc sản xuất cùng một lúc, thiết bị báo động phát hiện nhiều khí di động hoặc nhiều loại khí di động đơn lẻ. các công cụ nên được chọn cùng một lúc. "
Đây là tài liệu "Quy định sử dụng và bảo trì an toàn các thiết bị phát hiện và báo động khí" do Hiệp hội An toàn Hóa chất Trung Quốc ban hành vào ngày 14 tháng 2 năm nay, cung cấp một cái nhìn tổng thể có hệ thống về các vấn đề trong phát hiện khí.


Nói một cách tổng quát, trong hầm giếng ngầm có những khí độc hại, nguy hiểm hoặc dễ cháy nào?



Khí độc / dễ cháy trong đường hầm tốt ：
01 、 Mêtan (CH4)
Một thành phần khí mêtan phổ biến là mêtan, một loại khí có thể gây ngạt và nổ.Nó không độc đối với con người khi nồng độ thấp.Đồng thời, một khi nồng độ quá cao, tới 25-30% có thể gây ra các triệu chứng như chóng mặt, suy nhược, thở nhanh và tim đập nhanh, mất điều hòa.(Khi nồng độ đến 5% -15%, khi gặp nguồn lửa sẽ phát nổ)
02 、 Hydro sunfua (H2S)
Hydro sunfua ở nồng độ thấp, không màu, mùi trứng thối, dễ tan trong nước.Khi nồng độ cao, chất độc thần kinh khứu giác của con người bị tê liệt, nhưng không thể ngửi được.Cần lưu ý rằng hydrogen sulfide có độc tính cao, nồng độ thấp tác dụng gây hưng phấn và nồng độ cao tác dụng ức chế, gây hôn mê, liệt trung tâm hô hấp và vận mạch.(Nổ khi nồng độ đạt 4,3% -46%)
03 、 Carbon monoxide (CO)
Khí cacbon monoxit không màu, không mùi và dễ cháy.Mức độ ngộ độc liên quan đến nồng độ khí, thời gian nhiễm độc, tốc độ hô hấp và thể trạng của cá nhân, màng nhầy và da của người bị ngộ độc có màu đỏ anh đào.
04 、 Khí amoniac (NH4)
Khí amoniac không màu, có mùi hắc, gây bỏng rát niêm mạc da, mắt và các cơ quan hô hấp của con người.Nếu hít phải một lượng quá lớn, nó có thể gây sưng phổi, thậm chí tử vong.
05 、 Lưu huỳnh đioxit (SO2)
Lưu huỳnh đioxit không màu, có mùi lưu huỳnh mạnh và mùi axit, là khí đặc nhất trong các khí ở trục, tích tụ ở đáy.Khí này còn được gọi là "khí mù" và gây khó chịu cho mắt vì nó tạo ra axit sulfuric khi gặp nước.

Khí cháy / độc trong trục là một số loại khí thường gặp trong các vụ tai nạn, có vẻ đáng sợ nhưng có thể kiểm soát được.

Năm yếu tố an toàn
01 、 Thông gió trước, sau đó phát hiện, sau đó vận hành
Khi làm việc dưới hầm hoặc các không gian hạn chế khác, nguyên tắc “thông gió trước, sau đó kiểm tra, sau đó làm việc” cần được thực hiện nghiêm ngặt và nhân viên bị nghiêm cấm vào không gian mà không có thông gió hoặc kiểm tra.

02 、 Thực hiện các biện pháp cách ly đáng tin cậy
Các biện pháp phân vùng (cách ly) là cần thiết để cách ly không gian hạn chế với các đường ống hoặc không gian khác có thể gây nguy hiểm cho các hoạt động an toàn.

03 、 Thiết bị điện phải chống cháy nổ
Thiết bị điện chủ yếu đề cập đến thiết bị chiếu sáng, nhiều điều kiện nổ gas chỉ gần như nguồn lửa nên các thiết bị điện liên quan cần đáp ứng được nhu cầu chống cháy nổ.

04 、 Tất cả các loại thiết bị phải hoàn chỉnh
Trang bị phổ biến là khẩu trang bảo hộ cách ly, quần áo chống tĩnh điện (không gian có axit và kiềm nên mặc quần áo chống axit và kiềm), giày bảo hộ lao động và các dụng cụ chống cháy nổ (chiếu sáng).

05 、 Thiết lập các biển báo an toàn bắt mắt
Các biển báo an toàn chủ yếu đóng vai trò cảnh báo, cần thiết lập các biển báo tại các lối vào, lối ra của các không gian hạn chế để thông báo trước cho người vận hành về sự tồn tại của các yếu tố nguy hiểm tại vị trí.